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    汽车悬架检测系统
    汽车悬架检测系统

           对悬架装置性能一般是靠人工进行外观检查:观察弹簧是否有裂纹、断片、缺片等情况,或查看减振器是否有漏油、损坏等失效现象和预兆,但缺乏对减振器内部性能状况的定性与定量分析;另一种是按压车体,然后突然释放。观察车体的上下运动情况,来评价减振器的技术情况,这种情况完全依靠人的经验,主观性强,很难确切地定量下结论。

            随着汽车工业的发展,汽车保有量的增加,对汽车检测行业提出了越来越细的检测要求。国外50年代发展了对汽车进行故障诊断和调试的单项技术,60年代组建了汽车综合性能检测站,对汽车的制动、照明、噪声、转向等多项性能进行检测。80年代,各检测站相继装备了汽车悬架装置检测设备,对悬架阻尼进行不解体快速检测和诊断,到现在已发展成了汽车综合性能性能检测和诊断技术的一个分支。


    • 基本介绍

    检测内容:    悬架定位孔尺寸,双定位孔孔距,弧弯弧度 

    算法效率:    <80ms(500万像素) 

    定位目标:    特定的汽车悬架结构

    系统优势:

    1、大视野双目空间测量 

    2、测量精度<0.5mm


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